Italienii au testat Dacia Bigster GPL. Ce i-a impresionat și ce critici au avut pentru noul SUV românesc

Adaugă-ne ca sursă preferată în Google

Urmărește-ne in Discover

Dacia Bigster continuă să atragă atenția presei auto din Europa, iar după testul versiunii Hybrid 155, jurnaliștii italieni au analizat și varianta care are toate șansele să devină bestsellerul gamei: Bigster Mild Hybrid-G 140 pe GPL.

Potrivit publicației italiene motorbox.com, noul SUV românesc reușește să ofere mai mult rafinament decât modelele GPL anterioare ale mărcii, însă nu este lipsit de compromisuri. Italienii consideră că principalul atu al acestei versiuni rămâne costul redus de utilizare, în timp ce nivelul de confort și spațiul interior îl transformă într-o alternativă atractivă în segmentul SUV-urilor compacte și medii.

În segmentul SUV-urilor de familie, Bigster intră în competiție directă cu modele consacrate precum Nissan Qashqai, dar și cu noii rivali veniți din China, precum BYD SEALION 5 DM-i, mizând în principal pe prețul competitiv și pe costurile reduse de utilizare oferite de motorizarea GPL.

Versiunea pe GPL este mai rafinată decât în trecut

Sub capotă se află noul motor turbo de 1,2 litri cu 3 cilindri, asistat de un sistem mild-hybrid și alimentat atât cu benzină, cât și cu GPL. Față de vechiul propulsor GPL de 1,0 litri, italienii spun că noua unitate oferă un comportament mai plăcut și o livrare mai bună a puterii încă de la 1.500 rpm.

Cu toate acestea, cei care caută o experiență de condus mai fluidă și mai silențioasă sunt sfătuiți să aleagă versiunea Hybrid 155, considerată superioară din punct de vedere al rafinamentului.

În oraș, Bigster a fost apreciat pentru manevrabilitate. Deși dimensiunile și capota înaltă pot intimida la început, raza mică de bracaj, camerele video și senzorii de parcare fac SUV-ul ușor de utilizat în spații înguste.

Confort bun, dar zgomotul rămâne un punct sensibil

Jurnaliștii italieni au remarcat că suspensiile absorb eficient denivelările și pavajul urban, oferind un nivel de confort peste așteptări pentru un model Dacia.

În schimb, motorul cu 3 cilindri continuă să emită sunete mai aspre în anumite situații, iar la viteze de autostradă au fost observate zgomote aerodinamice în zona montantului parbrizului. Din acest motiv, Bigster nu este considerat unul dintre cele mai silențioase SUV-uri din segment.

Un alt minus evidențiat de publicația italiană este lipsa unui sistem de conducere autonomă de nivel 2. Modelul oferă cruise control adaptiv și asistent pentru menținerea benzii, însă acesta din urmă este descris drept destul de discret în intervenții.

Spațiu generos și portbagaj de până la 566 litri

La capitolul spațiu și ergonomie, Bigster primește note bune. Cu o lungime de 4,57 metri, SUV-ul oferă spațiu generos pentru pasagerii din spate și un portbagaj de 566 de litri în versiunea GPL.

Capacitatea este mai mică decât la celelalte variante, unde se ajunge la 612 litri, însă rezervorul GPL este integrat fără a afecta semnificativ funcționalitatea portbagajului.

Italienii au apreciat și sistemul multimedia cu ecran de 10 inci, compatibilitatea wireless cu Android Auto și Apple CarPlay, precum și instrumentarul digital disponibil pe versiunile superioare.

Consumul și prețul, principalele argumente

În utilizarea cotidiană, jurnaliștii italieni au obținut un consum mediu de aproximativ 9,5 l/100 km pe GPL. Chiar dacă valoarea pare ridicată la prima vedere, costul mai redus al carburantului compensează diferența față de versiunile pe benzină.

Sursa mai sus citată subliniază că noul propulsor consumă cu peste 0,5 l/100 km mai puțin decât vechea generație GPL în condiții reale de utilizare.

În Italia, Dacia Bigster Mild Hybrid-G 140 pornește de la 24.800 de euro și dezvoltă 140 CP, fiind echipată cu o transmisie manuală cu 6 trepte și tracțiune față. Versiunea poate accelera de la 0 la 100 km/h în 9,8 secunde și atinge o viteză maximă de 180 km/h.

Pentru italieni, noul Bigster GPL pare să păstreze una dintre cele mai importante caracteristici ale mărcii Dacia: raportul foarte bun dintre spațiu, costuri de utilizare și prețul de achiziție.