Renault îl comemorează pe Louis Schweitzer, liderul care a salvat Dacia și a crezut în proiectul Logan de 6.000 de euro

Renault Group a anunțat, pe 7 noiembrie 2025, decesul la vârsta de 83 de ani al lui Louis Schweitzer, cel care a condus compania între 1992 și 2005 și a devenit ulterior Președinte de Onoare al grupului. Personalitate marcantă a industriei auto europene, Schweitzer a fost omul care a transformat Renault într-un constructor global și care a văzut potențialul unei fabrici românești aflate în pragul falimentului: Dacia.

Jean-Dominique Sénard, actualul Președinte al Consiliului de Administrație Renault Group, a subliniat într-un comunicat oficial că Louis Schweitzer a fost „un lider vizionar și curajos”, responsabil de modernizarea și internaționalizarea companiei.

În perioada sa de mandat, au fost lansate modele emblematice precum Twingo și Mégane, a fost semnată alianța strategică Renault–Nissan, iar achiziția Dacia a devenit unul dintre cele mai inspirate proiecte industriale ale ultimelor decenii.

François Provost, Director General al Grupului, a adăugat că „evoluția companiei poartă amprenta viziunii strategice pe care Louis Schweitzer a știut să o insufle”, subliniind respectul și recunoștința față de cel care a condus Renault cu determinare într-o perioadă de mari transformări.

Mărturia lui Călin Popescu-Tăriceanu: „A fost vizionarul Daciei moderne”

Într-un comunicat de presă transmis în calitate de Președinte de Onoare al Asociației Producătorilor și Importatorilor de Automobile (APIA), Călin Popescu-Tăriceanu a rememorat momentul esențial din vara anului 1997, când, în calitate de viceprim-ministru și ministru al industriei, l-a întâlnit pe Louis Schweitzer la Paris.

„Este cel care a avut rolul determinant în promovarea proiectului Dacia Logan, mașina de 6000 de euro pentru piețele emergente (cu putere redusă de cumpărare), care urma să fie fabricată în România, la Pitești (Mioveni)”, mărturisește fostul prim-ministru al României.

„La acel moment, Dacia era într-o situație catastrofală, deși producea peste 100.000 de mașini anual. Am propus privatizarea cu Renault, iar Schweitzer s-a arătat deschis. Probabil avea deja în minte ideea unei mașini accesibile, proiect care avea să devină Dacia Logan”, a scris Tăriceanu.

Ulterior, două echipe Renault au sosit la Mioveni pentru un audit tehnic și financiar, iar în 1999 s-a semnat contractul de privatizare, în prezența președintelui Emil Constantinescu și a premierului Radu Vasile. În 2004, Logan-ul a devenit realitate, marcând începutul unei „renașteri spectaculoase” pentru Dacia.

„Fără Louis Schweitzer, acest proiect nu s-ar fi realizat. A fost marele lui pariu, pe care l-a câștigat indiscutabil. Îi voi păstra o vie recunoștință”, a conchis Tăriceanu.

Louis Schweitzer a fost una dintre figurile centrale care au definit identitatea modernă a Grupului Renault. Viziunea sa a dus la formarea unei alianțe internaționale solide, la repoziționarea mărcii franceze în Europa și la transformarea Daciei într-un simbol al eficienței și al renașterii industriale din Europa de Est.

De la Logan și până la Duster, Dacia a devenit nu doar un brand de succes, ci și o dovadă a unei decizii curajoase luate acum mai bine de 25 de ani.