Test drive Kia Sportage 2025 (facelift). Un pas mai aproape de zona premium, într-un segment cu rivali precum RAV4 și Tucson

Pentru Kia, un facelift nu înseamnă doar câteva retușuri de design. Iar noul Sportage 2025 o dovedește din plin. Departe de a fi o simplă actualizare la jumătatea ciclului de viață, versiunea revizuită marchează un moment important pentru cel mai bine vândut model al mărcii la nivel global.

SUV-ul compact care a depășit pragul de șapte milioane de unități produse a primit anul acesta un design mai rafinat și tehnologii suplimentare adaptate cerințelor șoferilor europeni și români. Sportage rămâne, așadar, modelul fanion al Kia, un echilibru între eficiență, confort și calitatea percepută care a urcat constant în ultimii ani. Prin poziționare și caracter, Sportage își continuă rivalitatea cu Toyota RAV4 și Hyundai Tucson, încercând să ofere un plus de rafinament și tehnologie față de ambele.

Am testat un exemplar Sportage facelift în versiunea GT Line, una dintre cele mai atractive din gamă. Modelul pornește de la 41.009 euro (TVA inclus), iar exemplarul testat, echipat complet, cu vopsea metalizată Lunar Silver și detalii negre lucioase, ajunge la 46.700 de euro. Sub capotă, un motor 1.6 T-GDi cu patru cilindri promite un echilibru interesant între performanță și consum.

Design exterior și dimensiuni, o identitate mai rafinată

Exemplarul testat, finisat în culoarea Lunar Silver și echipat cu elemente negre lucioase specifice versiunii GT-Line, pune excelent în valoare noua direcție stilistică a mărcii. Privit pentru prima dată, ai impresia că Sportage aparține unei generații complet noi, nu doar unui facelift.

Partea frontală a fost complet reinterpretată. Grila tipică „Tiger Nose” are acum un design mai curat și mai lat, fuzionând armonios cu noile faruri LED, care adoptă semnătura luminoasă „Star Map” regăsită deja pe modelele mai recente din gama Kia. Bara de protecție frontală a fost redesenată, iar tema verticală introdusă în jurul farurilor și în zona inferioară accentuează lățimea mașinii și îi conferă o prezență mai puternică pe șosea.

Dimensiuni echilibrate pentru oraș și drum lung

Privit din lateral, SUV-ul păstrează proporțiile echilibrate care l-au consacrat, însă micile ajustări îi conferă un aer mai fluid. Cu o lungime de 4,54 metri (cu 25 mm mai mult decât anterior), o lățime de 1,86 metri, o înălțime de 1,64 metri și un ampatament de 2,68 metri, noul Sportage rămâne perfect adaptat pentru condusul urban, dar și confortabil pe distanțe lungi.

Garda la sol de 170 mm îi oferă un echilibru bun între confort și versatilitate, iar masa proprie, de până la 1.738 kg, îi subliniază robustețea, fără să îi îngreuneze comportamentul rutier. În plus, noile modele de jante, de la 17 până la 19 inci (precum cele din testul nostru), adaugă un plus de personalitate, mai ales în combinație cu elementele piano black.

Spatele urmează aceeași filozofie vizuală: blocuri optice LED par a fi unite printr-o zonă iluminată, însă este doar o iluzie. Tot în spate mai vedem un difuzor redesenat și linii mai clare, care îi dau un aer mai sportiv și modern.

Interior și confort: o atmosferă nouă, mai rafinată și mai primitoare

Cabina noii Kia Sportage 2025 surprinde printr-o evoluție clară în percepție. Totul pare mai modern, mai curat și mai atent gândit. Chiar și cheia a fost reproiectată, cu o textură mată și un finisaj mai rafinat, care completează perfect impresia de produs premium.

Primul detaliu care atrage privirea în habitaclu este noul volan cu două spițe, acoperit cu materiale animal-free și oferit în combinație alb-negru pe echiparea de top GT-Line. În mâini se simte solid, cu o priză mai groasă și un contur moale, plăcut la atingere.

Zona inferioară ușor teșită adaugă o notă sportivă discretă, iar inserțiile satinate creează un aspect elegant, fără să fie ostentativ. Comenzile sunt mari și bine separate, iar volanul integrează acum senzori capacitivi care detectează permanent contactul cu mâinile atunci când sunt activate sistemele de asistență la condus, o soluție rafinată care elimină alertele false ale versiunilor anterioare.

Atmosfera generală s-a schimbat profund. Nu mai există acel miros pronunțat de plastic specific generațiilor mai vechi; acum interiorul este neutru olfactiv și mai primitor, apropiindu-se de standardele premium. Ușile sunt căptușite cu materiale moi și inserții din microfibră, iar sunetul produs la închidere transmite imediat senzația de soliditate și atenție la detalii.

Planșa de bord are un design curat, aerisit, cu linii orizontale și guri de ventilație perfect integrate. Consola centrală a fost complet reproiectată, adoptând un stil minimalist, cu comenzi tactile pentru climatizare și un selector rotativ al transmisiei. Deși aspectul este elegant și modern, lipsa butoanelor fizice pentru reglajul temperaturii se simte, bara tactilă de sub ecranul central ar fi fost mai practică dacă păstra câteva comenzi mecanice, mai ales pentru utilizarea în mers.

Finisajele lucioase au fost înlocuite de texturi mate, mai plăcute la atingere și mai rezistente la amprente. Iluminarea ambientală cu LED care se întinde de-a lungul bordului creează o ambiantă plăcută pe timp de noapte, completată de noul sistem audio Harman Kardon, care ridică semnificativ experiența acustică la bord.

Materiale mai bune și o ambianță nocturnă mai rafinată

Punctul central al interiorului este dat de cele două ecrane de 12,3 inci, unite sub un panou curbat de sticlă, care oferă o prezentare spectaculoasă și o funcționalitate intuitivă. Primul afișează instrumentarul digital, iar cel de-al doilea controlează sistemul multimedia compatibil Apple CarPlay și Android Auto wireless. Grafica e clară, animațiile fluide, iar interfața include acum meniuri rapide pentru asistenții de condus.

Pe consola centrală există o zonă dedicată încărcării wireless pentru smartphone, iar pentru pasagerii din spate sunt disponibile sloturi USB-C integrate în spătarele scaunelor din față, o soluție practică, perfect adaptată utilizării moderne.

Scaunele merită o mențiune aparte: în versiunea GT-Line, sunt realizate din piele ecologică perforată, oferă ventilație și încălzire, iar profilul lor combină sprijinul lateral cu un confort real pe distanțe lungi. Un detaliu interesant îl reprezintă tetiera cu design special, ale cărei linii integrează discret un mic cârlig util pentru a agăța o geantă sau o haină, o soluție simplă, dar foarte practică în viața de zi cu zi.

Pasagerii din spate beneficiază de un spațiu generos pentru genunchi, iar modularitatea banchetei permite un volum de portbagaj de 591 litri, extensibil până la 1.780 litri prin rabatarea spătarului.

Per ansamblu, interiorul noului Sportage transmite o senzație clară de progres. Totul este mai rafinat, mai bine finisat și mai coerent în execuție. Este un habitaclu în care îți vine să petreci ore întregi, nu doar minutele dintr-o navetă zilnică, o cabină care pune accent pe confort și o experiență senzorială complet diferită față de generațiile trecute.

Motorizări și impresii de condus

Pentru piața din România, Kia Sportage facelift 2025 este disponibilă cu motorizări pe benzină și diesel, fie în versiune clasică, fie mild-hybrid, ambele bazate pe același propulsor de 1.6 litri cu patru cilindri. În funcție de echipare, unitatea poate fi asociată cu o cutie manuală sau cu transmisia automată DCT cu 7 trepte, iar sistemul de tracțiune poate fi față sau integral.

Versiunea testată, cu propulsor pe benzină, turbo, 1.6 T-GDi MHEV de 180 CP și 265 Nm, cu tracțiune integrală și cutie DCT, oferă un echilibru bun între performanță și confort, dar nu impresionează prin rafinament. Motorul are o livrare liniară, însă lasă impresia că ar mai fi avut loc pentru un plus de vivacitate, mai ales în reprizele scurte. La accelerări puternice, sunetul motorului pătrunde vizibil în habitaclu, iar în turații mai înalte devine destul de prezent.

Cutia automată cu dublu ambreiaj schimbă treptele repede, însă mai puțin fin decât o transmisie cu convertizor. În modul Normal reacțiile pot părea ușor întârziate, dar în modul Sport răspunsul accelerației devine mai prompt, iar transmisia reacționează mai decis.

Tracțiunea integrală îi oferă mașinii un comportament sigur pe suprafețe alunecoase, iar sistemul mild-hybrid își face discret treaba în oraș, reducând vibrațiile la pornire și ajutând la coborârea ușoară a consumului. În testul nostru, media a fost de 9,6 l/100 km, o valoare realistă pentru un SUV de aproape 1,74 tone cu cutie automată și 4×4.

Stabilitate bună, dar nu pentru condus sportiv

Pe șosea, direcția este foarte ușoară, ceea ce o face confortabilă la manevre și în oraș, dar nu transmite prea mult feedback la condusul alert. În viraje rapide se simte un ușor ruliu al caroseriei, mai ales în modul Comfort, iar suspensia, deși echilibrată, preferă clar confortul în locul fermității. Pe denivelări și borduri mici filtrează excelent, dar pe drumuri virajate mașina nu încurajează un stil de condus sportiv.

Pe autostradă, Sportage se simte stabil, însă peste 130 km/h nivelul de zgomot crește vizibil, mai ales din cauza oglinzilor laterale. În rest, habitaclul rămâne bine izolat, iar sistemele de asistență, de la controlul adaptiv al vitezei și menținerea benzii, la monitorizarea unghiului mort și frânarea automată de urgență, lucrează impecabil și scad considerabil stresul în trafic.

Per ansamblu, Sportage 2025 nu caută performanța pură, ci un comportament coerent, sigur și confortabil. Este o mașină ușor de condus și prietenoasă în utilizarea zilnică, dar care ar fi putut oferi ceva mai multă finețe din partea motorului și o direcție cu mai mult feedback pentru cei care apreciază condusul implicat.

Verdict: echilibru între preț, confort și imagine

Noua Kia Sportage facelift 2025 reușește să mențină rețeta care a consacrat-o: un SUV echilibrat, bine construit și plăcut de utilizat zi de zi. Nu este cea mai dinamică mașină din segment, nici cea mai rafinată, dar compensează printr-o ofertă tehnologică solidă, o prezentare modernă și o imagine tot mai matură.

În România, gama începe de la 32.308 euro (TVA inclus) pentru versiunea 1.6 T-GDi 4×2 cu cutie manuală, în timp ce o echipare GT-Line cu automată DCT și tracțiune integrală depășește pragul de 46.000 de euro.

Privind spre rivali, Hyundai Tucson pornește de la aproximativ 27.300 de euro, ajungând în versiunea N Line la circa 36.000 de euro, în timp ce Toyota RAV4 rămâne o opțiune mai scumpă, cu un preț de pornire de 43.300 de euro.

În acest context, Sportage se poziționează drept un compromis reușit între rafinament și accesibilitate. Este o alegere logică pentru cei care vor un SUV modern, bine echipat, cu design expresiv și un comportament echilibrat, chiar dacă motorul 1.6 T-GDi nu impresionează prin caracter sau silențiozitate.

Fișă tehnică – Kia Sportage Facelift 2025 (GT-Line 1.6 T-GDi MHEV AWD DCT7)

Dimensiuni și greutate

Lungime: 4.540 mm

Lățime: 1.865 mm

Înălțime: 1.640 mm

Ampatament: 2.680 mm

Gardă la sol: 170 mm

Masă proprie: 1.738 kg

Motorizare

Tip motor: 4 cilindri în linie, benzină turbo, injecție directă (T-GDi)

Cilindree: 1.598 cm³

Putere maximă: 180 CP (132 kW) la 5.500 rpm

Cuplu maxim: 265 Nm la 1.500–4.500 rpm

Sistem hibrid: Mild Hybrid 48V (MHEV)

Normă de poluare: Euro 6e

Transmisie și tracțiune

Cutie de viteze: Automată cu dublu ambreiaj (DCT) – 7 trepte

Tracțiune: Integrală (AWD)

Performanțe

Accelerație 0–100 km/h: 9,8 secunde

Viteză maximă: 203 km/h

Consum și emisii

Consum mixt WLTP: 7,0 – 7,5 l/100 km

Consum mediu în test: 9,6 l/100 km

Emisii CO₂ WLTP: 160 – 170 g/km

Capacitate rezervor: 54 litri

Roți  

Jante: aliaj ușor 19” (GT-Line)

Anvelope: 235/50 R19

Capacitate de încărcare

Portbagaj: 591 litri

Volum maxim cu bancheta rabatată: 1.780 litri

Sarcină maximă tractabilă: 1.650 kg

Interior și confort

Tapițerie: piele ecologică perforată (GT-Line), cu inserții Dinamica reciclate

Scaune față: încălzite și ventilate, reglaj electric (șofer)

Volan: nou design cu două spițe, material animal-free, reglabil pe două axe

Sistem audio: Harman Kardon

Climatizare: automată pe două zone (comenzi tactile)

Iluminare ambientală LED

Tehnologie 

Instrumentar digital: ecran 12,3”

Display central multimedia: 12,3” cu Apple CarPlay & Android Auto wireless

Head-Up Display (opțional)

Prețuri – piața România (noiembrie 2025)

1.6 T-GDi 6MT 4×2: de la 32.308 € (TVA inclus)

1.6 T-GDi MHEV DCT AWD GT-Line: aprox. 46.700 € (TVA inclus)